Trong chuỗi cung ứng logistics quốc tế, chỉ một sơ suất nhỏ trong khâu chằng buộc cũng có thể dẫn đến sự cố xô lệch, lật container, gây thiệt hại hàng tỷ đồng. Do đó, kỹ thuật Lashing (chằng buộc chèn lót) trở thành quy trình bắt buộc. Tuy nhiên, đối với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, câu hỏi luôn được quan tâm hàng đầu là: Chi phí lashing được tính như thế nào? Bài viết này sẽ giải đáp chi tiết góc nhìn kỹ thuật và tài chính cho bạn.
Mục lục
Dịch vụ lashing là gì?
Lashing (hay còn gọi là dịch vụ chằng buộc, chèn lót hàng hóa) là tập hợp các kỹ thuật sử dụng vật tư chuyên dụng (dây đai, dây xích, gỗ chèn, khóa cáp, túi khí…) để cố định chắc chắn hàng hóa vào các điểm chằng buộc trên sàn container, tàu hàng hoặc rơ-moóc.
Mục đích cốt lõi của lashing là triệt tiêu các lực động phát sinh trong quá trình vận chuyển (lực lắc ngang, lực tăng tốc, lực hãm phanh hay sóng biển đánh) nhằm ngăn chặn hiện tượng xê dịch, trượt, lật hoặc va đập hàng hóa.
Một phương án lashing chuẩn mực không chỉ bảo vệ tài sản của chủ hàng mà còn là điều kiện bắt buộc để các hãng tàu chấp nhận cấp vận đơn và cấp chứng thư an toàn lashing.
Các loại lashing thông dụng nhất trong logistics
Tùy thuộc vào đặc tính lý-hóa, kích thước và trọng lượng của từng loại hàng hóa, ngành logistics chia lashing thành các hình thức thông dụng sau:
Lashing bằng dây đai dệt
Sử dụng các loại dây đai dệt chất liệu tổng hợp có độ chịu lực cực cao kết hợp với bọ thép và bọ siết đai. Loại này cực kỳ phổ biến nhờ tính đàn hồi tốt, không làm trầy xước nước sơn của hàng hóa, chống chịu được hóa chất và thời tiết khắc nghiệt. Thường áp dụng cho container bách hóa, hàng thùng phuy, cuộn thép.
Lashing bằng dây xích và cáp thép
Đối với các máy móc công nghiệp nặng, thiết bị siêu trường siêu trọng trên container hoặc trong khoang tàu rời, dây xích chịu lực cỡ lớn và cáp thép là lựa chọn duy nhất. Phương pháp này cung cấp tải trọng làm việc an toàn rất lớn, giữ chắc chắn các khối hàng nặng hàng chục tấn.
Lashing chèn lót bằng gỗ
Sử dụng các thanh gỗ tiêu chuẩn đã qua xử lý khử trùng (theo tiêu chuẩn ISPM 15) để đóng khung gia cố dưới chân đế hoặc chèn chặt các khoảng trống giữa các kiện hàng. Gỗ chèn giúp tăng lực ma sát và ngăn hàng hóa trượt trên sàn kim loại.
Lashing kết hợp túi khí chèn hàng
Các túi khí chèn hàng được chèn vào các khoảng trống giữa các kiện hàng trong container và bơm căng. Phương pháp này tạo ra lực ép đều trên diện rộng, hấp thụ xung lực và cố định hàng hóa tuyệt đối.
Vậy, chi phí lashing được tính như thế nào?
Trả lời cho câu hỏi “Chi phí lashing được tính như thế nào?”: Chi phí lashing thực chất không có một mức giá cố định theo công thức đóng mác sẵn, mà được cấu thành từ công thức tổng hợp dựa trên:
[Chi phí vật tư tiêu hao] + [Chi phí nhân công kỹ thuật] + [Chi phí chứng thư inspection (nếu có)].
Thông thường, các đơn vị logistics sẽ báo giá chi phí lashing dựa trên 3 phương thức tính điểm sau:
Tính theo đơn vị vỏ Container
Áp dụng cho các loại container tiêu chuẩn (20ft, 40ft DC/HC). Đơn vị cung cấp dịch vụ sẽ đưa ra mức giá trọn gói cho 1 container (Ví dụ: Lashing kiện hàng gỗ trong cont 20ft trọn gói khoảng $1.500.000 – 2.500.000 VNĐ/cont$).
Tính theo kiện hàng / Khối lượng
Áp dụng cho hàng siêu trường siêu trọng, hàng siêu cồng kềnh trên cont hoặc tàu rời. Chi phí được tính toán tỉ lệ thuận với trọng lượng (tấn) hoặc thể tích (CBM) của kiện hàng do đòi hỏi số lượng dây xích và điểm chằng buộc tăng lên.
Tính theo Bảng kê vật tư chi tiết
Một số dịch vụ tính tiền dựa trên lượng vật tư thực tế sử dụng (mấy mét dây đai, bao nhiêu con bọ thép, bao nhiêu khối gỗ, bao nhiêu túi khí) cộng với phí nhân công thực hiện theo ca.
Các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí lashing
Để giúp doanh nghiệp tối ưu dự toán ngân sách, dưới đây là các yếu tố then chốt tác động trực tiếp khiến chi phí lashing tăng hoặc giảm:
| Yếu tố ảnh hưởng | Tác động cụ thể đến chi phí |
| Kích thước & Trọng lượng hàng hóa | Hàng càng nặng và cồng kềnh đòi hỏi tải trọng chằng buộc (MSL) càng lớn, buộc phải dùng dây xích/cáp thép bản to làm tăng chi phí vật tư. |
| Chủng loại vật tư lashing | Lashing bằng gỗ chèn đai dệt chi phí sẽ rẻ hơn đáng kể so với lashing bằng hệ thống xích thép chịu lực và tăng phông chuyên dụng. |
| Địa điểm thi công | Thi công lashing tại kho riêng của chủ hàng sẽ phát sinh thêm chi phí di chuyển nhân công/thiết bị so với việc lashing trực tiếp tại Bãi cảng (CY). |
| Yêu cầu về Chứng thư kiểm định (Certificate) | Các lô hàng xuất đi Mỹ, Châu Âu thường bắt buộc phải có chứng thư lashing từ các tổ chức giám định độc lập (SGS, Bureau Veritas…), phí cấp chứng thư này sẽ được tính gộp vào dịch vụ. |
| Tính khẩn cấp về thời gian | Yêu cầu làm đêm, làm ngày lễ hoặc lashing thần tốc để kịp giờ Closing time của tàu biển sẽ phát sinh thêm chi phí nhân công tăng ca. |
Hiểu rõ chi phí lashing được tính như thế nào giúp doanh nghiệp xuất nhập khẩu chủ động lập dự toán ngân sách logistics chuẩn xác và tránh các rủi ro hư hỏng hàng hóa không đáng có. Một phương án lashing tối ưu luôn là sự cân bằng giữa tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật quốc tế và chi phí hợp lý.
Nếu doanh nghiệp của bạn đang tìm kiếm một đơn vị cung cấp dịch vụ lashing chuyên nghiệp, có năng lực cấp chứng thư an toàn hãng tàu và báo giá trọn gói cạnh tranh nhất, hãy liên hệ ngay với các đơn vị uy tín trong ngành để nhận bảng tính toán chi tiết cho từng loại kiện hàng cụ thể.
